Uvod
Do kraja jula 2025 godine najveći infrastrukturni projekat u istoriji Srbije – modernizovana i ubrzana železnička veza sa Budimpeštom – ući će u probnu fazu rada. Ova pruga koju grade Srbija i Mađarska omogućava putnicima da za tek nešto više od dva i po sata stignu iz Beograda do Budimpešte, umesto dosadašnjih osam sati. Očekuje se da će novi vozovi sa maksimalnom brzinom od 200 kilometara na čas na srpskom delu i 160 na delu u Mađarskoj u potpunosti promeniti navike putnika, ali i doneti brojne ekonomske i socijalne koristi za obe zemlje. U narednih nekoliko hiljada reči obrađujemo istorijat projekta, tehničke karakteristike pruge, uticaj na svakodnevni život, turizam, poslovanje i predloge kako da svoje putovanje isplanirate i iskoristite na najbolji način.
Istorijat i značaj projekta
Inicijativa za modernizaciju pruge Beograd–Budimpešta pokrenuta je 2014. godine na Samitu 16 plus 1 u Beogradu, u okviru “Pojasa i puta” koje finansiraju kineske banke. Do tada je cela deonica od oko 380 kilometara bila zastarela, sa prosečnom brzinom vozova od 40 do 80 km/h. Plan je bio da se rekonstruiše ukupno 339 km pruge: 184 km na teritoriji Srbije i 166 km u Mađarskoj. Nakon završetka radova na deonici između Beograda i Novog Sada u martu 2022. Srbija je nastavila radove prema Subotici, a Mađarska od granice ka Budimpešti.
Projekat je važan jer:
Povezuje jugoistok i centralnu Evropu direktno, bez presedanja.
Podstiče regionalni razvoj jel popravlja promet robe i putnika.
Smanjuje emisiju ugljen-dioksida prelaskom s drumskog na železnički transport.
Podupire integraciju Srbije u evropski koridor 10 i širi ekonomski horizont.
Tehničke karakteristike
Brzina: do 200 km/h na srpskom delu, do 160 km/h na mađarskom.
Vozovi: moderni električni motorni vozovi sa evropskim sertifikatima, kapaciteta do 500 putnika, klimatizovani i sa bežičnim internetom.
Signalno-bezbednosni sistem: ETCS nivo 2, kompatibilan s EU standardima.
Infrastruktura: dvosmerna pruga, popravka mostova, obnova stanica, nove peronske zgrade, podvožnjaci i nadvožnjaci.
Vremena putovanja: Beograd–Budimpešta za 2 h 40 min; Beograd–Novi Sad za 25 min; Novi Sad–Subotica za 1 h; Subotica–Budimpešta za 55 min.
Ekološki uticaj
Prelazak sa autobusa i kamiona na voz umanjuje emisiju stakleničkih gasova. Procena je da će se smanjenjem drumskog saobraćaja isprati čitave hiljade tona CO₂ godišnje. Železnica koristi električnu energiju iz sve više obnovljivih izvora u Srbiji, što dodatno doprinosi zelenoj tranziciji.
Uticaj na ekonomiju
Brži protok roba – teretni vozovi moći će da koriste deo pruge pa se predviđa da se vreme transporta robe do Mađarske skratiti za nekoliko sati.
Investicije u lokalne ekonomije – stanice u Beogradu, Novom Sadu, Subotici i Somboru postaju logistički centri.
Turizam – lakši dolazak turista iz Mađarske i zapadne Evrope podiže interesovanje za kulturne i prirodne destinacije u Vojvodini i centralnoj Srbiji.
Radna mesta – izgradnja pruge i održavanje pružile su hiljade novih radnih pozicija.
Promena navika putnika
Umesto noćnih buseva i presedanja putnici će:
Planirati jednodnevne izlete u Budimpeštu i nazad u istom danu.
Koristiti prugu za poslovna putovanja zbog tačnosti i brže veze.
Iznajmljivati vozila u Budimpešti ili automobil ostavljati na stanicama uz povoljne cene parkiranja.
Jagodica praveći kombinovane karte uključuje i gradski prevoz u obe prestonice.
Saveti za prve karte
Cena karte za ekonomski razred biće oko 35 evra, a poslovni oko 60 evra.
Promo ponude: za prvih mesec dana očekuju se popusti do 30 odsto.
Opremljenost: vozovi imaju utičnice, bežični internet, toalet i prostor za bicikle.
Kulturni i turistički potencijal
Beograd – noćni život, splavovi i istorijski centar.
Novi Sad – Petrovaradinska tvrđava, EXIT festival i Dunav prom.
Sombor i Subotica – secesijska arhitektura, Termal Park i prirodne rezervate.
Budimpešta – grad na dve obale, termalne banje i grandiozni parlament.
Pitanja i odgovori
Da li će biti granične kontrole? Ne, vozovi koriste sistem izbegavanja stajanja na granici zahvaljujući sporazumima o interoperabilnosti.
Koliko često polaze vozovi? Na početku biće četiri para dnevno u obe smeru, a posle retroputovanja sa povećanom frekvencijom tokom vikenda.
Ko vrši karte? Srpske i mađarske železnice zajedno.
Da li vozi vikendom i praznicima? Da, sa istom redovnom frekvencijom.
Budućnost projekta
Planira se:
Povezivanje sa Hrvatskom modernizacijom pruge Subotica–Vrbnica–Zagreb.
Vozovi do Beča i Minhena korišćenjem interoperabilnih vozova.
Digitalne karte i jedinstvena aplikacija za region.
Zaključak
Brza pruga Beograd–Budimpešta predstavlja revoluciju u putovanju za građane Srbije. Put koji je nekada trajao celu noć sada je gotov pre doručka. Investicije u infrastrukturu otvaraju nove mogućnosti za turizam, privredu i svakodnevni život. Isplanirajte svoje prvo putovanje već danas, rezervišite kartu i doživite budućnost putovanja na sopstvenoj koži.
