Uvod: Neočekivani udarac za niskotarifnog giganta
Wizz Air, poznat po svojim povoljnim letovima širom Evrope i Bliskog Istoka, našao se u teškoj situaciji. Kvarovi na motorima proizvođača Pratt & Whitney prisilili su kompaniju da prizemlji desetine aviona, što je direktno pogodilo njenu sposobnost da odgovori na rastuću potražnju. Istovremeno, finansijski rezultati su se urušili, a akcije su doživele jedan od najvećih padova u poslednjih nekoliko godina.
Tehnički problemi koji su pokrenuli krizu
Motori Pratt & Whitney, u vlasništvu kompanije RTX, pokazali su ozbiljne tehničke nedostatke koji zahtevaju dugotrajne popravke. Kao rezultat toga, Wizz Air je do 9. maja 2025. godine morao da prizemlji 37 aviona. Prognoze su još sumornije — očekuje se da će do kraja prve polovine finansijske 2026. godine čak 34 aviona i dalje biti van saobraćaja.
Popravke traju u proseku oko 300 dana po avionu, što znači da se kompanija nalazi u gotovo hroničnom deficitu kapaciteta.
Direktor otvoreno o problemima
Izvršni direktor Jozsef Varadi nije štedeo reči. U intervjuu za Reuters rekao je:
„Kada pogledate lanac snabdevanja u industriji, videćete pukotine svuda.“
Varadi je dodatno naglasio da se Wizz Air već više od godinu dana nosi sa ovim izazovima i da očekuje da će situacija potrajati još najmanje dve do tri godine.
Finansijski rezultati: Više nego zabrinjavajući
Operativni profit Wizz Aira za fiskalnu godinu koja se završila 31. marta 2025. iznosio je 167,5 miliona evra. To je pad od čak 61,7% u poređenju sa prethodnom godinom i značajno ispod očekivanja analitičara, koji su predviđali profit od 246 miliona evra.
Katastrofa na berzi: Akcije u slobodnom padu
Nakon objavljivanja izveštaja, akcije Wizz Aira pale su za 26% i dostigle vrednost od 1.227 penija. Na godišnjem nivou beleže pad od čak 48%, što ovu aviokompaniju čini najlošijim performansom među svim evropskim avioprevoznicima.
U panici su reagovali i investitori kod konkurencije. Akcije kompanija Lufthansa, easyJet i IAG (vlasnik British Airwaysa) pale su između 1,5% i 2,7%.
Smanjene cene karata i troškovi goriva
Jedina svetla tačka u izveštaju jesu nešto niže cene goriva i karata. Međutim, iako ovo ide u korist putnicima, kompaniji ne donosi veliki finansijski podsticaj u trenutnoj situaciji.
Rastući troškovi i izazovi modernizacije flote
Wizz Air se suočava sa dodatnim izazovima. Planirano povlačenje starijih A320ceo aviona iz upotrebe već sledeće godine podrazumeva visoke troškove zamene i modernizacije flote.
Uz to, isporuke novih aviona iz Airbusa pomerene su, što je dodatno umanjilo planirani rast. Umesto očekivanih 380 aviona do marta 2028, kompanija sada očekuje da će flota brojati svega 305 letelica.
Bez smernica za 2026. godinu
Zbog ogromne neizvesnosti, Wizz Air je odlučio da u ovoj fazi ne daje nikakve finansijske projekcije za 2026. godinu. Ovo je redak potez u industriji i pokazuje dubinu krize.
Zemljopisna disperzija kao dodatna komplikacija
Kompanija posluje kroz filijale u Mađarskoj, Velikoj Britaniji, Abu Dabiju i Malti. Iako to u normalnim uslovima donosi prednost, u trenucima tehničkih kriza i kašnjenja u lancu snabdevanja, ovakva rasprostranjenost dodatno komplikuje operativno upravljanje.
Zaključak: Godine oporavka pred Wizz Airom
Wizz Air je suočen sa kombinacijom tehničkih, finansijskih i logističkih izazova bez presedana u svojoj istoriji. Investitori gube poverenje, tržište reaguje panikom, a budućnost deluje neizvesno.
Međutim, ako se problemi sa motorima i isporukama reše, postoji šansa da se kompanija oporavi. To će zahtevati ozbiljno vođstvo, strateško planiranje i efikasnu komunikaciju sa javnošću i regulatorima.
