Uvod
juna 2025. godine u popodnevnim časovima na prugu Beograd–Novi Sad sišao je prvi vodonični motorni voz u istoriji Srbije. U saradnji „Srbija Voz“ i nemačkog giganta Siemens Mobility, na deonici dugoj 85 kilometara održana je probna vožnja koju je pratio ministar saobraćaja. Ovaj voz koristi kombinaciju vodika i kiseonika u gorivnim ćelijama za pogon elektromotora, oslobađajući jedino vodenu paru. U narednim mesecima planiraju se serije testova pri različitim opterećenjima i brzinama, pre nego što se voz uobičajeno uključi u redovan saobraćaj krajem 2025.
Tehnički pregled voza
Vodonični motorni voz nazvan H2G-2025 dug je 70 metara i ima dve garniture od po tri vagona. Ključne karakteristike:
Pogon: gorivne ćelije ukupne snage 600 kW, baterijski akumulatori za akceleraciju
Brzina: maksimalna 160 km/h, radna do 120 km/h
Domet: 800 kilometara bez dopune vodika
Rezervoari: tri tlačno izolovana rezervoara od ugljeničnih vlakana, kapaciteta 350 kilograma vodika pri 700 bara
Kapacitet: 200 putnika, klima, info ekrani, pristup za osobe s invaliditetom
Tokom probne vožnje voz je postigao stabilnu brzinu od 100 km/h na geografski ravnoj deonici pored Šida, uz minimalnu buku i vibracije.
Trening i obuka osoblja
Pre probnih vožnji mašinovođe i tehničari „Srbija Voz“ prošli su specijalnu obuku u Siemens centru u Ulmu. Naučili su postupak punjenja vodika, rukovanje sistemima za detekciju curenja, bezbednosne procedure za intervencije i osnovne popravke. U Srbiji je postavljen terminal za punjenje vodika kapaciteta 2 tone dnevno, sa kompresorima i rashladnim sistemom.
Ekološki benefiti
Prelazak na vodonični pogon donosi višestruke ekološke prednosti:
Nulta emisija CO₂ tokom vožnje
Smanjenje PM čestica i azotnih oksida u vazduhu gradskih zona
Tiši rad nego dizel lokomotive, što smanjuje buku duž pruge i pomaže životu u zgradi pored pruge
Podsticaj za zelenu ekonomiju kroz domaću proizvodnju vodika iz obnovljivih izvora
Ministar ekologije je istakao da povećanje učešća vodonične tehnologije u železnici može da smanji emisije sektora transporta za više od 10% do 2030.
Plan uvođenja u redovan saobraćaj
Nakon serije probnih vožnji zakazanih do septembra 2025, slede tehnički pregledi, sertifikacija i ishođenje EC homologacije za železničke uređaje. U trećem kvartalu 2025. očekuje se puštanje prve linije za putnički saobraćaj s četiri dnevna para vozova. Ticketing će biti integrisan u postojeći sistem GSP beogradske kartice i „moj voz“ aplikaciju.
Uticaj na ekonomiju i infrastrukturu
Troškovi vodika kretaće se oko 5 evra po kilogramu, što vozu omogućava ekvivalent 30–35 evra goriva na 100 km, uporedivo s dizel troškovima
Punjač za vodik košta oko 3 miliona evra ali može da pokrije 10–15 vozova godišnje
Zapošljavanje: razvoj novih pogona za punjenje i održavanje donosi 200 radnih mesta u sledeće tri godine
Investicije: EU fondovi za CEF Transport i IPA grantovi obezbeđuju 60% finansiranja projekta
Saveti za putnike
Testnu vožnju: prijavite se za besplatne karte na sajtu „Srbija Voz“
Raspored: pratite red vožnje i prve polaske u jutarnjem i popodnevnom špicu
Komfor: vozovi imaju besplatan Wi-Fi i meke ergonomske stolice
Ekološka svest: učestvujte u anketama o zadovoljstvu i predlogu novih linija
Studija slučaja: Njemačka i Australija
U Nemačkoj je vodonični voz Coradia iLint u komercijalnom saobraćaju od 2022, s preko 500.000 pređenih kilometara bez problema. Australija je u junu 2024. pokrenula vodonični voz na pruzi između Adelaide i Pitters Reka; rezultati pokazuju smanjenje emisija za 96%.
Izazovi i perspektive
Logistika vodika: potrebna je mreža punionica duž svih glavnih pruga
Cene vodika: dugoročno zavise od proizvodnje iz obnovljivih izvora i elektroenergetskog sistema
Integracija: najbolji efekat postiže se kombinacijom vodika, baterijskih i elektromotornih sistema
Širenje: cilj je do 2030. imati pet vodoničnih linija u Srbiji i regionu
Zaključak
Probna vožnja vodoničnog voza između Beograda i Novog Sada predstavlja prekretnicu za srpsku železnicu i ekološki transport. Sa nultom emisijom, tihim radom i solidnim dometom, vodik otvara put ka modernom i zelenom prugom. Pratite „Srbija Voz“ i Siemens za najave testnih polazaka, prijavite se i budite deo budućnosti javnog prevoza u Srbiji.
